Наверное, сейчас появятся отвечающие, с нулевым рейтингом и с плохо скрытой рекламой какой-нибудь малоизвестной экспедиторской компании.

А вдруг нет?

Тогда отвечу.

Сроки доставки из Шэньчжэнь в Россию будут зависеть от точки назначения и вида транспорта.

В Уссурийск - быстро. В Москву подольше:

• Авиа: дней 6-7 с учётом доставки до аэропорта в Китае, перелёта и растаможки в Москве.
• Море + ЖД, через Владивосток: дней 45-50 для FCL и дней на 10 больше для LCL.
• Море + АВИА, через Владивосток: как в пункте выше, но меньше на 2 недели.

Про автодоставку ничего не скажу, не пользуемся этим способом.

А, вспомнил, есть ещё "Прямой ЖД", тоже дней 40 до МСК.

И важно учитывать всякие длинные китайские праздники и сбои на РЖД.

Вот давеча вышел поезд из Владивостока с нашим контейнером, 900 км в сутки, как положено. А потом встал под Екатеринбургом и стоял там 3 недели. И ничего не сделаешь.

Важно учитывать скрытые факторы, которые могут влиять на сроки доставки, например, погодные условия и праздники. Адекватные компании это учитывают и включают в сроки. Но и вам лично лучше оставить некоторые запасы времени в расчете сроков доставки для учета этих потенциальных задержек. Особое внимание обратите на крупные китайские праздники и зимнее время года.

Мы с официальным перевозчиком работаем. С Транзит Плюс если точнее, возим в

основном сборные грузы авто + ж/д. Всё пока устраивает. По срокам часто раньше

выходит, так как все нормальные специалисты включают это в расчет и перед

отправкой по датам прихода уже примерно ориентируемся. Самые волнительные

моменты были перед китайским новым годом, но я уже по опыту знаю, надо

заранее выкупать товар и тогда с логистикой проблем не будет.

В реальности сроки доставки могут значительно отличаться в зависимости от

метода перевозки и компании – перевозчика. Если говорить про серую доставку

карго, там задержки бывают просто космические. Если с оформлением везти в

белую, тут задержки тоже случаются, но как правило всё уже перед отправкой

ясно, а не в процессе перевозки, как в случае с карго (его мне один раз везли 4 с

лишним месяца).

Мы возим авто и морем сейчас. По транспорту – всё стабильно, а по таможне – всё зависит от партии. У нас бывают очень большие по количеству позиций – там конечно нужно время закладывать на таможню с запасом. Много кодов плюс те которые требуют внимания, проверка занимает дольше времени. Но если схема отлаженная и два три кода на партию в 200 кг, то и париться незачем, за день два проскочишь.