Возможно и будут, но далеко не везде. Вспомните тоннель между Британией и Францией, который строили несколько лет и длина подводной части составила 39 км. То есть между Евразией и Северной Америкой через Берингов пролив можно построить тоннель длиной около 100 км, а между Евразией и Африкой вообще в двух местах можно строить ж/д сообщение: у Аравийского полуострова и Гибралтарского пролива - в первом случае достаточно построить мост над Суэцким каналом, то во втором случае придется строить тоннель между африканским и европейскими берегами, причем часть делать в виде не подземных, а подводных сооружений, ведь максимальная глубина превышает отметку в один километр.

Других вариантов межконтинетального Ж/Д сообщения не вижу, если не считать фантастического из советского фильма, где был мошенник, выдававший себя за инженера путей сообщения с авиационным уклоном, чтобы поезда над речками и прочими водными объектами пролетали по воздуху без мостов.

Межконтинентальных? Точно не будет, и я уже вам объяснял, почему: такие проекты не окупаются. При совершенно фантастических затратах на их реализацию и эксплуатацию доход от этой эксплуатации никогда не отобьёт затраты.

"Конкорд" в пример: от него в итоге отказались ровно по причине невыгодности. Бешеные цены на билеты отпугивали массового потребителя.

И это даже не говоря о технической сложности таких проектов. Ведь "межконтинентальных" - это прежде всего между Европой и Северной Америкой или между Европой и Юго-Аосточной Азией - Япония, Сингапур, Тайвань, Южная Корея. Все прочие страны опять же ни сейчас не создают заметного трансконтинентального пассажиропотока, ни в будущем его не повысят. Так вот: в каком виде вам представляется ж/д магистраль между Лондоном и Нью-Йорком?