Если почитать историю, как появлялись самолёты у СССР - там много забавного, например трофейный самолёт подбитый разбирали по винтику и копировали, сталкивались с тем, что копировали отверстие, хотя не могли понять зачем оно вообще, может брак, но на всякий делали.

Это я к тому, что почти никогда копия не будет лучше оригинала. Особенно такая высокотехнологичная.

Если посмотреть способы резервирования какие есть на современных западных самолётах - это вообще космос. Одна только выкидная турбина чего стоит, когда отказывает электроэнергия, питается всё необходимое от того, что от днища вылезает нагнетатель, который вырабатывает доп ток, и таких фишек ещё 1000.

Самолет Ту-154 был одним из самых популярных советских пассажирских авиалайнеров, и его характеристики были впечатляющими для своего времени. Однако сравнивать его с современными моделями Boeing и Airbus не совсем корректно, так как технологии и стандарты в авиации значительно изменились.

Вот несколько аспектов для сравнения:

1. Технологии: Современные самолеты, такие как Boeing 737 MAX или Airbus A320neo, используют новейшие технологии, включая более эффективные двигатели, системы управления и материалы, что позволяет снижать расход топлива и увеличивать надежность.

2. Комфорт: Современные авиалайнеры предлагают более высокий уровень комфорта для пассажиров, включая улучшенную шумоизоляцию, более просторные салоны и современные системы развлечений.

3. Экономия топлива: Современные модели значительно более экономичны в плане расхода топлива по сравнению с Ту-154, что делает их более экологичными.

4. Безопасность: Современные самолеты оборудованы более совершенными системами безопасности и навигации, что значительно снижает риск аварий.

Таким образом, хотя Ту-154 был выдающимся самолетом своего времени, современные Boeing и Airbus предлагают более высокие показатели по многим ключевым параметрам.

Вкратце: не превосходили, а отставали. По многим параметрам. Скажем, имели неоправданно большой расход топлива, с чем конструкторы Туполева, в отличие от разработчиков Боинга, так и не сумели справиться. К тому же полётный вес лайнера получился более тяжёлым, чем предполагалось. Боинг 747 Classic был много легче, горючего расходовал меньше, при этом брал на борт столько же пассажиров и летал дальше - до сих пор летает. С управлением "тушкой" тоже было не всё ладно. Так, если в кабине Боинга находились лишь два пилота, то в ТУ-154 - командир экипажа, второй пилот, штурман и бортинженер. Наконец наземное обслуживание машины требовало много больше специалистов, чем у зарубежных коллег.

Не хочу ругать Ту-154, но всё хорошо в своё время. Был фильм про гражданскую авиацию и там сказали, что первые серии Ту-154 были капризны при посадке. Со временем справились с этой болезнью, но осадок остался. Ну а так, как пассажир и Ту-154 и Boeing, да и многих других скажу за один проход между рядами и скрюченными ногами в креслах комфорта у тушки маловато.