Каких технологических успехов достиг Илон Маск?
Ответы (5)
Маск создал космическую систему, которая принципиально изменила космические технологии. Не стоит лезть в дебри и быть незнайками, просто посмотрите в окна квартиры. На улицах сотни автомобилей, которые что-то и кого-то перевозят. Представим, что каждый автомобиль что-то перевез, после этого его выбросили на свалку. Интересно посмотреть на владельцев такого транспорта и их расходы на перевозки людей и грузов. Но так можно поступать и с самолетами, поездами и судами. Проехал тысячу километров и на свалку. Так может думать и делать только совершенная бестолочь, которая ничего не понимает в технике. Кстати, о многоразовых космических систем говорили ученые мира, когда и ракет не было. Можно вспоминать о Маске, но важнее вспомнить о том, что каждый космический полет до Маска стоил миллиарды долларов, которые превращались в хлам, который по сей день валяется на поверхности нашей планеты. А ныне Маск споскойно запускает аппараты, которые сажаются на стартовую площадку, заправляются и вновь совершают полезные дела.
- Самовозвращающаяся после старта первая ступень ракет Falcon-9/Falcon Heavy, которая штатно приземляется с помощью своих ракетных двигателей тяги точно на морскую платформу или площадку космодрома.
- Многоразовый пилотируемый космический корабль Crew Dragon капсульного типа на 4-7 членов экипажа (с возможностью посадки на своих двигателях тяги).
- Синхронная работа и регулировка векторов тяги 27 двигателей Merlin на первой ступени сверхтяжелой ракеты Falcon Heavy и 33 двигателей Raptor на первой ступени сверхтяжелой ракеты Starship.
- Уже используемый в космический полетах первый в мире метановый ракетный двигатель Raptor.
- Испытания космического комплекса из многоразового пилотируемого (до 100 человек экипажа) корабля Starship ( с возможностью мягкой посадки на своих двигателях) и сверхтяжелой (100-250 т) ракеты-носителя Super Heavy для вывода корабля на орбиты межпланетных полетов.
- Удачная посадка многоразовой ракеты-носителя Super Heavy в манипуляторы башни старта/посадки «Mechazilla».
- Создание и испытание в открытом космосе с помощью непрофессионалов-туристов (экипаж Polaris Dawn) аварийно-спасательных скафандров нового поколения для корабля Crew Dragon.
Ну как минимум многоразовый модуль орбитный, стоит дорого, а его раньше все хоронили после 1 запуска, он придумал метод его возврата в точку старта, ну и интернет раздавать через спутники - это же вообще космос
А вообще американцы ещё от шаттла бак на парашюте спускали и ловили его потом в океане, так что нового ничего Маск не сделал. Касаемо старлинка, так он не особо то и нужен
Касаемо интернета, так радио изобрели ещё Попов и с тех под им прекрасно пользуются. Старлинк во первых замусоревает орбиту спутниками, которые через 10-15 лет превратятся в хлам, который нужно как то с орбиты сводить, во вторых он очень сильно зависит от погоды, а то что антенна на земле светит как микроволновка я вообще молчу
У falkon9 запуск обходится в 67 млн, при этом при использовании многоразовой конфигурации выводит на орбиту около 13 тонн.
Т.е. цены соизмеримые, однако стоит учесть, что запуск из Куру или мыса Канаверал, совсем не одно и тоже, что запуск с Байконура или Восточного, если же запускать с одного места, то союз оказывается дешевле, а если речь идёт не о людях, а о грузе, то есть Протон, который обходится ещё дешевле.
Подозреваю, что с тех пор цена ещё упала.
Данные по россйиским носителям отсюда: https://lenta.ru/news/2022/11/01/issnjhh/. 1 млн руб. по курсу на ноябрь 2022 года - это примерно 12800 долларов. Какие именно ракеты - там не сказано, но вроде на МКС летают на Союзах.
Хотите запустить спутник на нашей ракете, заходите на госзакупки и смотрите цены, хотите на максовской ракете заходите на его сайт или в крайнем случае сайт nasa.
Порядок цен я вам написал, огромную роль в цене играет место запуска, и на какую орбиту выводить спутник. В данный момент при использовании одноразовых версий цены соизмеримые, многоразовые версии пока все ещё на 30%-40% дороже. Если бы макс спускал ступени не на собственной тяге, а на парашютах, возможно цена и была бы ниже, но что есть то есть, остальное пиар
Ну и так-то подумать: вы прикиньте, сколько в стоимости носителя составляет топливо, и сколько - железо. Двигатели, сама ступень, вся автоматика, которая в неё напихана... И что - вот это всё выбрасывать на каждом запуске? Неужто использовать всё \то повторно совсем бессмысленно?
Я бы добавил, что он научился пускать пыль в глаза людям. Причем он-это делает на профессиональной основе. Также я добавил его автомобили тесла. Плюс еще и его гига фабрику в Неваде. Могу вспомнить его спутник Старлинк.
Вы про которого Маска?
Про того, который по собственному утверждению месяцами не вылезал из цехов Теслы?
Или про того, который рыл тоннели под городами?
Или про того, который производство аккумуляторов организовывал?
А может про того, кто купил популярную социальную сеть?
Ах да, еще есть директор Спейс-Икс.
Поскольку все они крайне занятые люди, любое утверждение о том, что это один и тот же человек, явно притянуто за уши :)
Впрочем у всех его предприятий есть общая характеристика: технически возможно, экономически сомнительно. Для поддержания подобных проектов нужно постоянно убеждать инвесторов, что дела идут хорошо и пойдут еще лучше в самом ближайшем времени. Вот тут Маск безусловный талант. Этим и занимается. А дело делают совсем другие люди.
Понадобился такой человек и некоторой группе лиц, которая решила приватизировать кусочек НАСА. Сумеют ли они реально сделать космонавтику дешевле - вопрос открытый. Пока возможность демпинговать им обеспечивает бездонный карман правительства США.
Правительство США не финансирует и спонсирует львинную долю коммерческих запусков мАсковских Ракет "Фалькон" для частных лиц , организаций и иных стран. Это внутреннее дело компании Маска СпейсИкс, которая является частной и не имеет государственной доли собственности.
Но если капнуть чуть глубже...
К примеру, добыча сланцевого газа не может конкурировать по цене с традиционными месторождениями хотя бы потому, что газ дает от силы треть пробуренных скважин. Но. Федеральные геологические службы оплачивают бурение скважин, не давших газ, как разведочное.
С Фальконами еще проще. Как только возникают сомнения в возвращении конкретного носителя после очередного старта, поступает заказ на запуск военного спутника с высокой нагрузкой. В этом случае возвращение носителя невозможно и оплачивается полная стоимость носителя.
Первые экземпляры Фальконов совершали по три-четыре полета. И если бы не регулярные выплаты из бюджета, СпейсИкс не выжила бы.
И всё-равно государство не потянет все компенсировать Маску.
Да и военные заказы Маск через суд отсудил у ULA. Вряд ли Пентагон добровольно и охотно бежит к Маску заказывать ракеты.
В СпейсИкс перешло много специалистов из НАСА включая нескольких топов. И им вполне официально разрешили использовать наработки НАСА. В частности были переданы многие материалы проекта Аполлон, в том числе полная информация по лунному модулю.
Потому и рассматриваю эту историю, как приватизацию части НАСА.
Весь не оглашу, там десятки имен, которые мне ничего не говорят.
Но из самых громких...
Уильям Герстенмайер отработал в НАСА 40 лет. Заместителе главы NASA по пилотируемой программе в течении 14 лет. Перешел в СпейсИкс в 2020.
Кэти Людерс курировала от НАСА программу Commercial Crew. В 2023 году перешла на должность генерального менеджера на Starbase в Техасе.
Похоже, что договоренности о переходе были достигнуты уже давно. Герстенмайер играл ключевую роль в получении СпейсИкс в том числе контрактов в 2008 году на осуществление грузовых миссий к МКС.
Что касается расчетов, то кто же мне даст провести аудит. Я вижу только пути перекачки денег.
ВКонтакте