Давайте начнём с того, что бензин - не вода, загустение обычного бензина начинается только при -40*С, бензинов премиум-класса - при -50*С, "северных" бензинов со специальными присадками - при -65*С.

До этих пределов - температура горючего на входе в топливную рампу - совершенно по барабану, при впрыске микродозы ТВС в камеру сгорания - она мгновенно прогревается до высокой температуры.

Так что все системы подогрева топлива на бензиновых авто - просто не имеют смысла.

У дизеля ситуация хуже, но при соблюдении "сезонности" и "районности" горючего - так же нет дикой необходимости что-либо подогревать.

"Летняя" солярка густеет при -5*С, "зимняя" - при -25-35*С - этого для большинства российских регионов - предостаточно.

"Арктическое" дизтопливо имеет температуру загустения -50*С и в северных регионах грузовые и легковые авто изначально получают "северный пакет", в который входит теплоизоляция и подогрев топливной системы.

Это помогает предотвратить замерзание топлива улучшить его текучесть и обеспечить нормальную работу двигателя.

В обогреве системы топлива в холодное время года есть столь же много потенциальных польз, как на зимней фотосессии у снежного человека! Например, обогрев помогает предотвратить образование парафина в топливных линиях и сохранить нормальную работу двигателя в мороз. Как согретый камином зимним вечером, такая мера поддержания топлива в тепле помогает автомобилю заводиться легче и экономит ваше время и нервы!